广东这两条城际铁路有新进展→

南珠（中）城际

　　近日，南珠(中)城际中山段又迎来重要建设节点——岐江新城站(原世纪路站)至岐江道站(原岐江新城站)区间右线隧道顺利出洞，圆满完成掘进任务，标志着中山段首个区间隧道实现双线贯通。

　　该盾构区间全长700米，采用两台8.8米直径复合式土压平衡盾构机施工。通过精准控制盾构机的掘进参数、管片选型等系列保障措施，科学组织复工复产，优化资源配置，有效应对复杂的施工技术条件，最终实现了双线贯通的既定目标。

　　此次贯通的隧道是南珠(中)城际中山段第一条实现“双贯通”的盾构区间隧道，也是对设计和施工技术方案的一次实际检验，为后续的轨道铺设、电力供应系统安装以及信号系统的调试提供了工作条件。

　　南珠(中)城际(南沙至珠海(中山)城际万顷沙至兴中段)起于广州南沙万顷沙站，途经中山市翠亨新区、火炬开发区、岐江新城、石岐区，终至兴中站。线路全长47.6公里(其中桥梁段4.8公里、隧道段42.8公里)，最高设计速度160公里/小时。

芳白城际

　　日前，随着盾构机刀盘开始轰鸣转动，芳白城际夏茅站至白云城市中心站区间(以下简称“夏白区间”)左线盾构机“中建芳白15号”顺利始发，标志着夏白区间正式进入盾构掘进阶段。

　　夏白区间左线全长约3797米，盾构机自白云城市中心站始发，先后下穿厂房、密集建筑群、学校、交通主干道、高压电塔等风险源，抵达夏茅站吊出完成盾构掘进作业。

　　“中建芳白15号”开挖直径8.84米，全长130米，总重约1400吨，具备泥水和土压两种掘进模式和功能，能有效根据地质条件变化随时切换掘进模式。同时，该盾构机配备了38%开口率刀盘、耐磨板、高强度破岩滚刀、自动保压系统、土仓可视化、高压冲水接口和出渣量自动计量系统，能有效解决刀具磨损、地层汇水、结泥饼等难题。

　　截至目前，芳白城际土建工程累计完成42%。10座车站中，1座已封顶，9座进行土建施工;10个区间中，9个进行土建施工，其余开展施工前准备工作;出入段线Ⅱ线、Ⅲ线、Ⅳ线进行土建施工。

　　芳白城际(芳村至白云机场北城际)起于芳村站，止于机场北站，线路全长约41.1公里，新建10座车站。

　　未来，芳白城际将向南衔接广州地铁22号线进入白鹅潭，向北串联广州火车站片区、白云站枢纽片区、白云城市中心和空港经济区、白云机场等，并与广花城际跨线运营，与广州地铁22号线贯通运营，带动白鹅潭片区、白云城市中心和空港经济区发展。

(编辑：gdjt001)