这一港口的经验做法，获全国推广！

近日，交通运输部办公厅等三部门联合发布《关于学习借鉴集装箱多式联运场站共享典型经验做法》，供各地借鉴、学习推广。其中，广东的广州南沙港多式联运场站作为三个共享案例之一入选。

基本情况

广州港南沙港区现有南沙港南站、南沙港站两个铁路装卸作业场，均属于国铁铁路货场。其中南沙港站为国铁的铁路货场，南沙港南站为南沙港区港内站。

2022年10月，南沙港南站的车站作业、货运组织、货场管理和装卸作业等核心业务正式交由广州港统一运营管理，广州港成为华南首个运营铁路货场的港口。2024年10月，南沙港站的车站作业、货运组织、货场管理和装卸作业等核心业务也正式交由广州港股份一体化运营管理，至此，广州港正式实现对南沙港南站和南沙港站的统一管理。

经验做法

运营管理一体化。南沙港南站货场的火车取送和车站装卸管理均由港口负责，南沙港南站和码头实现堆场共享;南沙港站的装卸作业由港口负责，火车取送作业暂时由铁路方负责。

口岸监管模式创新。广州港推动海关监管场所适应性改造，同时积极推进南沙港区多式联运一体化运作。2022年12月，南沙港南站正式纳入海关监管场所，成为南沙港三期码头的延伸场地，货物下船后可由拖车经内部道路直接运送到南沙港南站装上火车。2023年5月，广州港在株洲和贵阳无水港推行“铁路一港通”多式联运模式，通过共享铁路场站和码头集装箱班列信息动态、班轮等信息，货物在当地一站式完成订舱、报关等通关验放手续后，通过铁路运输方式直达南沙铁路场站并直接装船出口。

信息互联互通。2022年10月，南沙港南站TOS系统(码头操作系统)上线，实现了南沙港南站货场与码头信息联动的常态化。同时，结合多式联运业务发展，采用“铁路一港通”“云堆场”等一系列创新技术手段，提高运输效率和服务质量。

业务营销一体化。合资成立广州港铁国际物流有限公司，为广州港多式联运降低物流成本和提供各项支持，提升路港联合营销能力，打造精品多式联运班列。同时，建立定期沟通协调机制，积极开发新货源，优化服务质量。

建设多式联运一体化服务云平台。通过铁路、港口合作，打通双方生产作业系统与云平台系统之间的数据互联互通，实现生产计划编制一体化、班列管理数字化、物流管理可视化，有效解决多式联运物流信息断链问题，助力物流降本增效。

港站一体化运营有效促进广州港多式联运规模快速增长。2024年全年，广州港完成多式联运箱量60.5万TEU，同比增长38.9%，多式联运发展再上新台阶。

(编辑：gdjt001)