连接三市！这条城际按下建设“加速键”！

日前，随着最后一方混凝土在暮色中精准注入模架，粤东城际铁路莲塘站至地都站特大桥8-9号、10-11号墩现浇简支梁顺利完成浇筑，标志着制约架梁施工的“咽喉要道”彻底打通，为加快粤东城际铁路后续建设再次按下“加速键”。

▲莲塘站至地都站特大桥施工环境航拍

莲塘站至地都站特大桥位于汕头市金平区与揭阳市地都镇之间，是一座全长约4528.4米的双线铁路桥。大桥区间鱼塘密布，地下水位高，地表以下为厚度超过12米的松软淤泥层，犹如在“豆腐脑”上建桥梁。施工还需上跨潮汕环线高速，作业面狭窄、技术要求高，施工难度大。

为确保安全优质高效完成施工任务，项目团队多次组织桥梁专家开展实地勘察研究，决定采用“筑岛+钢板桩围堰”组合工艺进行施工。

施工过程中，针对不同区域淤泥层厚度的差异性，项目团队运用BIM技术进行精准测算，24小时实时追踪钢板桩位移、土体沉降数据，动态调整钢板桩嵌固深度，形成一道密不透水的“地下钢铁屏障”。通过全体建设者的不懈努力，项目比原计划提前8天完成全部浇筑任务，刷新了区域同类工程建设速度。

粤东城际铁路

粤东城际铁路连接汕头站、潮汕站、揭阳站和揭阳潮汕机场等交通枢纽，引入汕头、潮州、揭阳三市中心城区，全长约140公里，设站30座，设计速度160公里/小时。

项目建成后，汕潮揭三市区域内主要经济据点、人口密集区和交通枢纽将串珠成链，区域交通“内循环”进一步打通，实现粤东地区与粤港澳大湾区、厦漳泉、赣南、闽西等地区主要城市的便捷往来。

粤东城际铁路通车后，将加速粤东地区与粤港澳大湾区实现高水平联动，对构建汕潮揭“30分钟通勤圈”等具有重要意义。

(编辑：gdjt001)