广州⇌湛江90分钟！广东最长高铁新进展→

旺田村隧道顺利贯通

　　随着最后1米拱部岩体凿通，广湛高铁站前17标旺田村隧道顺利贯通，标志着项目隧道建设再次取得新突破，向全线建成通车目标进一步迈进。

　　▲砂质围岩掘进

　　旺田村隧道位于佛山市高明区更合镇白洞村，为单洞双线隧道，全长约321.9米，最大埋深约67.1米。隧道位于丘陵地带，开掘难度、技术要求、掘进成本较高。

　　对此，项目组织专家、技术人员进行严格论证部署，通过加强变形监控量测，密切关注围岩及含水量变化，加强施工风险分析与控制，合理设置仰拱封闭成环段与掌子面安全步距等举措，提高隧道施工安全和施工效率，保障隧道顺利贯通。

佛山站项目首块梁板浇筑完成

　　日前，广湛高铁佛山站首块梁板顺利完成浇筑，为佛山站东西两翼早日全面竣工奠定坚实基础。

　　▲佛山站首块梁板完成浇筑

　　广湛高铁佛山站是在佛山中心城区佛山火车站原址附近新建的高铁站，是佛山“两主四辅”铁路客运枢纽的主客运枢纽之一，包含与站房一体设计、同步实施的配套综合交通枢纽工程，以及佛山地铁3号线佛山高铁站工程。

　　▲广湛高铁佛山站效果图

　　据介绍，本次浇筑的梁板位于佛山站西翼上盖平台，平台总面积约2.1万平方米。施工期间，建设团队加强混凝土原材料质量把控，不断优化配合比，减小胶凝材料用量与用水量，实时监控混凝土入模温度、入模塌落度等指标数据，杜绝渗水、漏水等问题。浇筑过程中采用棋盘式跳仓法进行浇筑，按“品”字形对各分仓进行交替浇筑作业，确保各仓混凝土在固化周期互不影响，原本约两个月的混凝土固化周期可缩短至七天。

最大跨度支架现浇连续梁建设取得新突破

　　在佛山市高中立交特大桥施工现场，经过24小时连续浇筑，广湛高铁全线最大跨度支架现浇连续梁A0号块完成浇筑，为确保广湛高铁按期开通打下了坚实基础。

　　此次浇筑的连续梁位于高中立交特大桥99号墩至102号墩之间，主跨104米、重量超2000吨，分为6段进行浇筑。本次浇筑方量约814.5立方米，属于大跨度、大体积的超危工程。

　　建设团队建立了设计、源头、过程三重保障体系，确保支架体系结构满足整体施工荷载需求。同时成立监测小组负责连续梁线性监控，确保成桥线形与内力状态符合设计要求，杜绝高压触电风险。

广湛高铁

　　广湛高铁自广州交通枢纽广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名，最终引入湛江北站(含)，线路全长约400公里，设计速度350公里/小时。

　　广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。

　　广湛高铁建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力。

(编辑：gdjt001)