广东这两条城际铁路，进度条刷新

粤东城际铁路

　　日前，粤东城际铁路首座上跨高速公路特大桥顺利合龙，项目建设取得突破性进展，为下一步推进箱梁架设奠定坚实基础。

　　▲施工现场

　　粤东城际铁路潮州段浮洋站至潮汕站区间铁路需上跨潮汕环线高速和高铁机场路。此次顺利合龙的特大桥连续刚构全长260米，桥梁宽11.6米，其中主梁自东北向西南斜跨潮汕环线高速公路，与高速公路斜交40度，全桥设计混凝土3704方，采用全封闭兜底防护加挂篮悬臂浇筑的施工方法，通过线性监测和监控措施，建立施工安全预警机制，在保障高速公路通车安全的情况下，顺利实现连续刚构各节段的浇筑。

　　▲图源：潮州百千万工程

　　据悉，目前，粤东城际铁路浮洋站至潮汕站已全面进入箱梁的制架施工，箱梁架设后将启动桥梁上部附属工程施工，助力粤东城际铁路早日建成通车。

广花城际

　　近日，广花城际白云东平站至白云城市中心站区间(简称“白白区间”)“铁兵广花12号”盾构机顺利始发，标志着广花城际正式完成“一井双线四盾”同井始发掘进任务。

　　广花城际线路全长39.6公里，南接广州地铁18号线广州东站，向北延伸至花都花城街站，设计速度160公里/小时。其中，白白区间全长约4294米。

　　建设期间，为有效解决盾构工作井内场地狭小问题，保证4台盾构机在同一工作井内始发掘进，建设团队设计了“分体始发”方案，实现4台盾构机在有限工作井空间错开安装与掘进施工，分别向两端白云东平站方向和白云城市中心站方向掘进。前三台盾构机分别于5月30日、9月16日、11月2日始发，为项目建设高效、安全推进打下坚实基础。

　　此次始发的“铁军广花12号”是土压平衡盾构机，主要担负白白区间右线长约1477米的施工任务，隧道最大埋深约38米。为降低不良地质对掘进施工的影响，施工团队通过加强前期补勘的方式，探明掘进地质，对不良地质提前进行深孔注浆加固，在盾构机上配置超前地质探测(HSP)、洞内超前地质加固系统、智能化开挖管理系统、自动纠偏系统等，有效保证盾构机掘进施工的稳定性、安全性。

　　截至目前，广花城际土建工程累计完成35%，共15台盾构机正在掘进。广花城际建成通车后，广州城市外围中心与城市中心可实现30分钟通达。

(编辑：gdjt001)