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广州⇋清远!三座大桥迎新进展!

2024-12-10 11:36:18 来源:广东交通 字体:

  工地现场,大型机械的轰鸣声此起彼伏,从0号块顺利浇筑到钢箱梁架设完成,清花高速项目三座特大桥迎来新进展。

北江特大桥3号主墩主梁0号块浇筑完成

  近日,北江特大桥3号主墩主梁0号块顺利浇筑完成。

  北江特大桥主梁采用PK断面预应力混凝土箱梁,全长1440米。0#梁段长22米、顶板宽约38米,混凝土浇筑方量1039方,定性钢模、木模一次浇筑成型。面对预应力线形定位困难的挑战,项目加强沟通,通过模拟预应力管道空间定位,合理调整钢筋与预埋件位置,以确保预应力线形定位精准。

  近期气温降低,北江风速较大,易导致混凝土收缩裂缝。对此,技术人员多次进行配合比比选,严格把控原材料,加强混凝土振捣,及时采取覆盖薄膜、土工布并洒水养生等措施。

大燕河特大桥全面转入上构施工状态

  随着泵车打完最后一方混凝土,大燕河特大桥左幅1号墩0号块顺利浇筑完成,标志着大燕河主桥下全面转入上构施工状态,为全线半幅拉通奠定坚实基础。

  大燕河特大桥是清花高速第二大的连续刚构桥,主桥跨径组合为225米。0号块施工作为主桥施工的重要工序,是下一阶段悬臂施工的基础,具有混凝土用量大、浇筑周期长、体量大的难点,对混凝土质量要求高。

  为保证在长时间连续浇筑施工过程中桥梁结构整体施工质量,现场严格控制混凝土的振捣,确保振捣到位,同时采用钢管架进行支撑,有效避免混凝土浇筑时模板发生偏移。

清花高速国道107跨线特大桥完成钢箱梁架设

  随着最后一节钢箱梁精准架设在预定位置,清花高速国道107跨线特大桥钢箱梁架设任务完成,成功攻克跨路施工风险安全系数较高的一道工序。

  国道107跨线桥14号至16号墩上部结构采用钢混组合梁,主梁采用“槽形钢主梁+混凝土桥面板”的分幅组合结构,一跨长达44.5米,单幅为三主梁结构。

  架设顺序为从右幅往左幅,由中梁、外边梁到内边梁分6次进行。单片钢梁分三节从加工基地运送至桥址,采用提梁站将钢梁提升至桥面焊接成整体后,采用QJ40-200架桥机进行架设。自11月15日首片钢箱梁顺利架设,技术团队不断优化方案,结合实际对设备安装与调试、钢箱梁吊装与拼焊、实时监控等环节周密部署,全程跟踪确保钢箱梁架设安全可控、质量达标。

清花高速

  清花高速是2024年广东省、清远市重点建设项目,起于清远市清新区太和镇,与汕湛高速公路相接,终于广州市花都区炭步镇,与西二环高速相接,途经广州、清远两市七镇一街,全长约54公里。

图源:广州花都发布

  ▲图源:广州花都发布

  项目为双向8车道高速公路,设计速度120公里/小时,共设置12个互通立交(含两处规划预留)、1处服务区和1处停车区。

  清花高速预计于2025年建成通车,一起期待吧。

(编辑:gdjt001)

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