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广花城际首个区间盾构全部始发!

2024-05-30 14:41:15 来源:广东交通 字体:

  日前,广花城际再添盾构掘进——全线首台土压/泥水双模双通道盾构机“铁兵·广花19号”正式始发,开启应湖线路所至凤凰南路站区间(以下简称“应凤区间”)左线盾构掘进作业。至此,应湖线路所至凤凰南路区间盾构已实现全部始发。

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  应凤区间全长约2800米,盾构机从应湖线路所始发后向西掘进,在下穿棚户群后小半径转向北,穿越沿线公路、河涌后驶入凤凰南路站。该区间处于溶土洞强发育区,见洞率高达63.9%,砾砂、炭质灰岩、石灰岩溶土洞等不良地层分布广泛,在盾构始发和接收过程中极容易造成洞门涌水、涌砂等风险。此外,还需在上软下硬地层上下穿建构筑群,沉降控制要求高,技术难度大,安全风险高。

  为此,项目团队对富水砂层超前进行注浆加固,降低掘进过程中的地面沉降风险,局部采用冷冻法施工,进一步保证地层稳定。根据同类地层的施工经验,项目团队量身定制双模双通道的盾构机“铁兵·广花19号”负责掘进应凤区间左线。

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  盾构机具备土压、泥水双模功能,可以根据不同的地质情况切换不同的掘进模式。盾构机还搭载双通道排碴系统,在掘进过程中可根据不同地层和掘进参数灵活切换排碴通道,能够较好地适应特殊复杂地质条件的掘进工作,更好地保障施工安全。盾构始发段还设置钢套筒,既保护了盾构刀盘,又减小了地层压力,提高了施工效率和安全。

  此外,原定于凤凰南路站的盾构始发井调整至应湖线路所,避免了和其他站点交叉施工对安全和工期的影响,进一步加快了盾构施工能效和步伐。截至目前,广花城际土建工程累计完成27%。全线7座车站进行土建施工,7个区间中,5个进行土建施工,2个进行前期准备;共9台盾构机正在掘进,空港车辆段进行土建施工。

广花城际

  广花城际起于广州地铁18号线的广州东站,向北途经京溪路、白云东平、白云城市中心,连接方石、凤凰南路、马鞍山公园,止于花都花城街站,新建7座车站,线路长39.6公里,设计速度160公里/小时。(注:以上车站名称仅为工程暂定名称,标准站名应以批准公布为准。)

  线路建成通车后,将与广州地铁18号线贯通运营,未来南珠(中)城际也将通过广州地铁18号线与广花城际串联起来,一条线串联起珠海、中山,广州南沙、番禺、白云、花都,将大幅缩短广州花都、白云、天河到南沙以及跨市到珠海、中山的时空距离。

(编辑:gdjt001)

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