冲冲冲！广东两条时速350公里高铁有新动态！

广湛高铁机场段最长桥梁跨宋隆河特大桥箱梁架设完成

　　近日，随着最后一孔24.6米长、重约527吨的高铁双线箱梁精准就位，广湛高铁珠三角枢纽机场段最长桥梁——跨宋隆河特大桥箱梁架设任务完成，项目建设取得阶段性重大进展。

　　跨宋隆河特大桥横跨肇庆市高要区回龙镇和蛟塘镇，桥梁全长约8.9公里，包含连续梁4座、桩基1225根、承台136个、墩身151个、箱梁架设221孔，是广湛高铁珠三角枢纽机场段建设体量最大、长度最长的桥梁，为项目重点控制性工程。

　　为保障工程顺利推进，项目部精心组织、科学管理，积极协调各方资源，组织专家进行技术研讨，优化施工方案，合理安排施工顺序。箱梁架设过程中采用HZQDY900运架一体机，严格按照设计规范进行精准吊运和架设，并使用信息化管理手段进行实时监控，确保每孔箱梁的位置准确无误。

　　广湛高铁作为“八纵八横”高速铁路网中沿海铁路客运大通道的重要组成部分，线路从广州站出发，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等城市，终至湛江北站，设计速度350公里/小时。项目建成通车后，将实现广州中心城区到湛江中心城区90分钟互达。

珠肇高铁江机段JJZQ-8标完成广湛高铁共建段箱梁架设

　　日前，珠肇高铁江机段JJZQ-8标圆满完成广湛高铁共建段箱梁架设工作，提前6天兑现节点目标。

　　珠肇高铁江机段JJZQ-8标承建的广湛高铁共建段全长3012米，共建门式墩84个，跨肇庆市高要区回龙镇三江村、蛟塘镇龙剑村。此前，项目于1月中旬完成了共建门式墩施工，为保广湛高铁架梁通畅提供了先决条件。

　　建设期间，项目部面对下穿小孔径门式墩及超近线间距箱梁架设等“硬骨头”，积极组建专业技术团队，开展科技攻关，通过大数据分析、BIM技术模拟等手段，制定了一系列针对性的解决方案。此外，项目部推行“以架促制、以制保架”的生产管理模式，将箱梁架设和预制紧密结合，形成高效的生产链条，让各个施工环节紧密衔接、环环相扣。

　　珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁。全线位于广东省境内，线路经珠海、江门、佛山、肇庆，是深港、珠江西岸地区西向、西北向高速客运通道的重要组成部分，是珠三角枢纽(广州新)机场集疏运体系的重要组成部分，建成后将实现珠江东西两岸与西南地区的快速联系。

(编辑：gdjt001)