青山着意化为桥——梅龙高铁“牵手”老区湾区带来发展新机遇

　　人民交通【广东讯】穿越崇山峻岭，奔向广阔湾区。14日上午11点30分，龙岩至龙川高铁梅州西至龙川西段(以下简称龙龙高铁梅龙段)正式通车。

　　一百多年前，孙中山先生描绘了中国现代化第一份蓝图：建设160万公里公路、约16万公里铁路、3个世界级大海港……如今这一梦想已然变成现实。

　　青山着意化为桥。这是跨越中国铁路运营里程突破16万公里里程碑的列车，也是老区和湾区“牵手”破解区域协调发展难题的列车，还是广东“扩大对内开放”再造改革开放新名片的列车。

　　▲9月13日，复兴号试验列车驶出龙龙高铁梅龙段毛公寨隧道。本组图片均由新华社记者邓华 摄

广东进入“高铁环线”时代

　　龙龙高铁起自福建省龙岩市龙岩站，途经广东省梅州市，终至广东省河源龙川西站，线路全长290公里。此次开通的梅龙段长98公里，设计时速350公里。

　　中国国家铁路集团有限公司党组副书记宋修德说，随着梅龙段高铁的开通，中国铁路运营里程突破16万公里，广东高铁运营里程也位居全国前列。

　　成绩来之不易。虽然我国第一条高铁大长干线——京广高铁南段的武广高铁落在广东，但广东的高铁建设一度滞后，到2018年省内设计时速350公里的铁路还只有广深港高铁和京广高铁武广段。

　　随后，广东奋起直追。

　　2021年，赣深高铁开通，结束了河源市不通高铁的历史，广东实现了“市市通高铁”。

　　2023年，广汕高铁、汕汕高铁相继通车，广东高铁运营里程逼近3000公里。

　　未来两年，广湛高铁、深南高铁、广河高铁、珠肇高铁将陆续通车。根据广东“十四五”综合交通规划，到“十四五”末期，广东铁路里程将达到6500公里，其中高速铁路达3600公里。

　　今年5月26日广佛南环、佛莞城际铁路开通运营后，与已开通的佛肇城际、莞惠城际“四线”贯通，形成一条全长258公里、横跨5座城市的超级交通大动脉。将佛山、东莞中心区纳入广州半小时通勤圈，肇庆、惠州中心区纳入广州一小时通勤圈，被称为大湾区1号线“超级地铁”。

　　▲9月13日，复兴号试验列车行驶在龙龙高铁梅龙段叶屋特大桥上。

　　而龙龙高铁梅龙段的开通，则推动广东进入“高铁环线”时代。广铁集团介绍，龙龙高铁梅龙段通车后将与梅州至汕头高铁、赣州至深圳高铁、厦门至深圳高铁、广深港高铁广州至深圳段构成环线高铁，这将形成“广州高铁环线”和“粤东高铁环线”。

　　粤东高铁环线从汕头出发，经潮汕、深圳、东莞、惠州、梅州等9个城市，最终回到汕头站。广铁集团表示，初期将开行两列以汕头为起点和终点的粤东高铁环线列车。

　　而广州高铁环线则是从广州南站出发，经东莞、深圳、汕尾、揭阳、潮州、汕头、梅州、河源、惠州，抵达广州东站。

　　“随着梅龙高铁开通，广东高铁通车里程达到3016公里，居全国第一。”广东省交通运输厅厅长林飞鸣说，高铁是广东交通强省的重要组成部分，而成网、成环是目前最能让高铁的经济促进效益作用最大化发挥的有效形式，将推动沿线生产要素更高效的循环，催生更有活力的高铁经济带。

老区“牵手”湾区 为区域协调发展带来新机遇

　　龙龙高铁梅龙段开通后，从梅州、河源龙川等粤北革命老区到粤港澳大湾区的高铁列车不需再绕行杭深线，时间大幅缩短。

　　负责运营的中国铁路广州局集团有限公司广九客运段列车长任永霜说，从梅州西站最快分别只需1小时47分、1小时36分就能到达广州东站和深圳北站，比之前减少差不多两个小时。

　　▲9月14日，铁路工作人员在G8491次列车上庆祝龙龙高铁梅龙段开通运营。

　　“世界客都”梅州是一片有着光荣历史的红色土地。1927年，为掩护主力撤退，朱德率军3000人在梅州市大埔县的三河坝抵挡了2万余名敌军三昼夜，血染大地。

　　近年来因为地理区位等多种原因，梅州发展较为滞后。为改变这一局面，梅州正以高质量发展为牵引，举全市之力建设赣闽粤原中央苏区对接融入粤港澳大湾区振兴发展先行区。

　　当地干部普遍认为，新高铁开通将成为梅州等粤北地区“融湾”加速器。

　　梅州红色文化、客家围龙屋和梅州金柚将与大湾区市民更近距离的接触。“高铁开通后，从梅州到粤港澳大湾区核心城市的通行时间大幅缩短。这不仅是梅州与大湾区交通距离的缩短，也是梅州与大湾区观念距离、产业距离的缩短，也必将缩短梅州与大湾区的发展距离。”梅州市委书记马正勇说。

　　河源的恐龙蛋化石、万绿湖和鹰嘴桃也将迎来更多来自珠三角的关注。“龙龙高铁梅龙段的开通是里程碑和新起点，将促进河源等粤北城市的能级提升，是实现共同富裕的重大历史机遇。”河源市委书记何国森说。

　　▲9月14日，旅客在梅州西站手持邮政明信片和车票庆祝龙龙高铁梅龙段开通运营。

　　老区“牵手”湾区，是广东以珠三角带动粤东西北、积极推动区域协调发展的一个侧影。近年来，广东通过实施“百千万工程”，以引导产业有序转移、强化县域经济发展等方式，推动粤东西北地区经济崛起，破解区域发展不平衡问题，努力变短板为潜力板。龙龙高铁梅龙段是首条广东省全额投资建设的高铁项目，体现出广东补短板的决心和魄力。

　　在去年首届珠三角与粤东西北经贸合作招商会招引项目186个、投资总额1742亿元的基础上，今年6月举行的2024珠三角与粤东西北经贸合作招商会再次达成合作项目319个，投资总额增至2439亿元。

　　投资带来增长。今年上半年，广东15个主平台实现规上工业增加值1072亿元，同比增长15.3%。产业聚集人才。2023年，广东57个县人口增长超过13万人。

　　广东省有关负责人说，广东促进城乡区域协调发展正取得一些初步但具有重要意义的成果。

扩大“对内开放” 再造改革开放广东新名片

　　梅龙段是龙龙高铁开通的第二段，待建设中的武平至梅州西段开通后，一条跨越粤闽的快速通道就将形成，连通海峡西岸经济区，将粤港澳大湾区的影响力进一步向周边地区辐射。这也是广东扩大对内开放的重要组成部分。

　　2023年，广州工控集团与紫金矿业集团签约合作年产3.5万吨冷轧高精铜板带项目，为新能源汽车、5G通讯、高端电子、航空航天等提供先进铜合金材料，建成达产后预计年工业产值达25亿元。

　　在我国改革开放的40多年中，广东是铸就我国改革开放精神的重要参与者，贡献了独具特色的南粤经验。在中国式现代化的新征程上，广东还需要用全面深化改革再一次打造广东改革开放的新名片。

　　▲9月14日，G8491次列车上的工作人员在站台上庆祝龙龙高铁梅龙段开通运营。

　　服务和融入新发展格局，统筹扩大内外开放，加强对内开放和推进高水平对外开放，在更大范围、更宽领域、更深层次拓展经济纵深，全面扩展经济联系，赢得更大更多发展空间，正成为广东社会各界的共识。

　　在9月11日至14日的中国家博会(上海)上，200多家广东家具企业集中亮相。广东省商务厅联合主办的“粤贸全国”广东家具产业推介会上，登台分享的企业家们一致表示，将深化与国内外合作伙伴的合作，助力内外贸一体化进程，共同推动家具行业的转型升级和高质量发展。

　　受访人士认为，当前百年变局加速演进，全球格局重塑，世界秩序重构，外部不稳定性和不确定性持续加强，作为改革开放前沿的广东更是直面冲击。在巩固提升对外经济联系的基础上，广东应多圈层、多层级、多形式地扩展对内经济联系，扩大市场半径，拓展经济腹地。

　　改革不停步，开放有新声。

　　去年1月，广东省人民政府与江西省人民政府联合印发《深圳市与赣州市对口合作实施方案(2023—2027年)》，共建全球稀土产业新高地、加快先进制造业融合发展、推进产业园区合作共建，支持赣州融入深圳全球物流枢纽城市建设。

　　今年2月，广东广西签署《打造粤港澳大湾区重要战略腹地进一步全面深化粤桂合作框架协议》等系列协议，部署安排深化粤桂东西部协作和携手打造粤港澳大湾区重要战略腹地。

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　　一系列的举措，既实现了先富带后富，也为广东扩大了经济腹地和发展空间，为在中国式现代化新征程上继续走在前列提供支撑。

(编辑：gdjt001)