深圳⇌江门1小时通达，深江铁路进度刷新→

　　日前，深江铁路11标项目中山西站道岔连续梁首节段顺利浇筑完成，为后续预制梁的架设奠定基础。

　　道岔连续梁在整个线路中的作用，类似于人体的关节，可以为架桥机提供作业面，为后续预制梁的架设奠定基础，是线路施工的重要节点之一。此次施工的道岔连续梁全长130.7米，分4节段施工。

　　道岔连续梁截面渐变、工艺要求高，施工组织难度大、安全质量要求高。对此，项目部按规定分层次进行各项施工安全、技术、质量、现场管理等交底，严格执行安全生产管理责任制，全方位统筹机械、设备、物资、人员等施工要素，配备专职安全管理人员对施工全过程进行监督控制，为施工的安全生产保驾护航。

　　据悉，深江铁路11标桩基础已经完成94%，进入收尾阶段;下部墩身施工已完成60%，桥梁上部现浇连续梁工作面已打开，跨磨刀门水道桥斜拉桥主塔已进入塔柱施工阶段。

　　预计今年年底，跨磨刀门水道桥斜拉桥主塔完成封顶，深江铁路11标将完成除主桥外其他所有桥段混凝土结构物的施工。

深江铁路

　　深江铁路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116公里。

　　项目建成通车后，将进一步打通沿海通道，届时江门与深圳可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区将实现半小时高铁互联互通。

(编辑：gdjt001)