这两条“四改八”高速有新进展→

　　近日，深汕西高速改扩建项目、江鹤高速改扩建项目刷新进度了。

深汕西高速改扩建项目

　　日前，深汕西高速公路改扩建项目TJ11合同段成功拆除“服役”28年的长沙湾跨海特大桥旧桥，为项目顺利推进奠定坚实基础。

　　▲长沙湾跨海特大桥新姿

　　深汕西高速长沙湾跨海特大桥旧桥全长1589米，设计为双向4车道，于1996年建成通车，桥址位于长沙湾黄江入海口，故又称黄江大桥。由于旧桥通航孔通航标准不满足航道发展规划技术等级和航道技术等级要求，加之周边经济社会发展对深汕西高速公路的服务水平提出了更高要求，因此为提升其通行能力和服务水平，在对深汕西高速公路进行改扩建时，决定拆除旧桥，建设新的长沙湾跨海特大桥。

　　长沙湾跨海特大桥新桥主跨83米，全长2108米，是项目全线控制性工程和重点工程，采用“先新建右幅新桥，再拆除既有特大桥重建左幅”的施工方案，大桥右幅已于2023年3月22日建成通车，左幅于2024年1月21日成功合龙。

深汕西高速改扩建项目

　　深汕西高速改扩建项目全长约146公里，起于陆丰市潭西镇，路线向西途经汕尾市城区、汕尾市海丰县、深圳市深汕特别合作区、惠州市惠东县、惠州市惠阳区、深圳市坪山区，终于深圳市龙岗区。项目改扩建完成后，全线将拓展为双向八车道，设计速度提升至120公里/小时(局部路段100公里/小时)。

　　项目通车后，将有效提升国家公路大通道的通行能力和服务水平，推动深汕特别合作区及粤港澳大湾区的经济发展和产业升级，助力深圳建设中国特色社会主义先行示范区和全省“一核一带一区”区域发展新格局的形成。

江鹤高速改扩建项目

　　近日，江鹤高速改扩建项目顺利完成共和枢纽互通立交第一阶段交通导改，有力推进项目关键线路的施工进度。

　　江鹤高速改扩建项目共和枢纽互通立交共需进行五次交通导改，依次替换原有匝道，从而实现不中断交通完成共和枢纽互通立交改造的目的。

　　此次完成的第一阶段交通导改是将共和枢纽互通立交原E匝道关闭，改道至新E匝道。后续，项目将全力推进共和枢纽互通立交J匝道剩余部分、B匝道跨原E匝道部分路段以及旧A匝道和旧C匝道交通转换等施工任务，确保项目按期实现通车。

江鹤高速改扩建项目

　　江鹤高速改扩建项目路线总长约19公里，连接江门蓬江主城区和佛开高速、中江高速，全线由双向4车道扩建为双向8车道，设计速度120公里/小时。

　　▲江鹤高速改扩建项目效果图

　　项目建成后，将有效消除交通瓶颈，提高路网通行能力，并与中开高速共同承担深中通道往西的交通流，使江门、中山、珠海、珠江口西岸都市圈的联系更加紧密。

(编辑：gdjt001)