全国典型！广东2例入选！

人民交通广东讯日前，交通运输部发布了干线公路危旧桥梁改造工程典型案例，其中，我省有两个案例入选，分别为省道S234线揭阳老北河大桥改造工程和省道S271线江门潮连大桥加固工程。

　　这两项工程在改造过程中有哪些新亮点?都采用了什么新技术?让我们一起来“揭秘”!

省道S234线揭阳老北河大桥改造工程

　　老北河大桥位于揭阳市榕城区，横跨榕江北河，是揭阳市区最繁忙的交通要道之一。桥梁分为两幅：一幅为拱桥，全长275.5米;另一幅为梁桥，全长276米。原桥面宽约20.6米，中央分隔带宽约3.1米，双向二车道。

　　2020年，老北河大桥维修加固工程被列入市区道路交通建设重要民生工程，如何在保留拱桥原貌的基础上处治病害，并提高桥梁的承载能力和通行能力，是此次项目的重点与难点。工程于2020年8月20日开工，2021年2月5日完工通车。

　　▲省道S234线揭阳老北河大桥改造后全景图

具体做法

　　◆拆除重做拱桥桥面板;保留侧墙、挑梁和拱上填料，局部修补主拱圈，增大部分腹拱圈截面。

　　◆更换梁桥全部支座和伸缩缝，增大盖梁截面，重做挡块。为满足双向四主车道需求，对内边T梁翼板加宽约50厘米，增设横隔板(含斜撑)，对32m边T梁设置体外预应力体系。

　　◆新增拱桥挑梁，拆除梁桥桥面铺装层，重做全桥桥面系。拆除重做人行道及分隔带，重新设置栏杆。

　　◆增大部分拱桥桥墩基础截面，并抛石防护。桥台钢花管注浆加固，重做桥头搭板。

　　▲重做拱桥幅桥面板(钢筋制作)

　　▲梁桥幅桥面沥青层摊铺

主要亮点

　　该项工程通过拆除重做拱桥桥面板和铺装层、加固桥梁下部结构、拆除重做桥梁铺装层等措施，有效提升桥梁安全性和耐久性;加宽桥面升级为双向四车道，设置非机动车道和人行道，提高桥梁的通行能力和行车舒适性、安全性;避免了旧桥拆除重建，在保证质量和安全的前提下实现老桥新用，经济效益与社会效益双赢。

　　▲桥底原貌

　　▲改造后桥底新貌

省道S271线江门潮连大桥加固工程

　　省道S271线江门潮连大桥横跨西江，长约1.5公里，是连接江门市区与潮连岛的主要干道。项目于1996年4月建成通车，2019年被评定为四类桥梁。

　　2022年5月，江门市公路事务中心对潮连大桥实施维修加固，7月底封闭桥面施工，禁止汽车通行，保留摩托车、非机动车和行人双向通行，12月15日恢复通车，较原定10个月工期提前3个月通车。

　　▲潮连大桥夜景

具体做法

　　该项工程对潮连大桥桥梁结构病害完成系统性加固处理，恢复结构使用功能。

　　◆修复桥梁结构裂缝，加强结构的横向联系，改善结构整体受力。

　　◆重新铺筑桥面，并更换车行道护栏及人行道等附属设施，提升行车舒适性及安全性。

　　◆完成被动防撞设施布设，增强桥梁的抗撞性能。

　　◆完成桥梁亮化工程，为夜间行车提供充足照明的同时助力城市品质提升，带动区域经济发展。

　　▲改造后桥梁航拍图

主要亮点

　　江门市公路事务中心通过建立部门联动协同机制(一个机制)，夯实组织基础和党建基础(两个基础)，紧扣“抓住关键点”“打通网络线”“扩大宣传面”(三个方面)，聚焦项目工作重点、项目进度节点、项目民生热点和项目监督难点(四个着眼点)的“1+2+3+4”工作法，全力推动项目落实见效，实现了“保安全、保节点、保质量”和“零污染、零事故、零伤亡”的目标。

　　▲改造后桥面照片

(编辑：gdjt001)