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6月19日上午,黄茅海跨海通道关键控制性工程黄茅海大桥顺利合龙。标志着目前世界上最大跨径、三塔两跨的公路斜拉全线贯通,也标志着黄茅海跨海通道实现全线贯通,距离2024年底建成通车,更近一步。
黄茅海跨海通道是港珠澳大桥的西延线,连接珠海和江门,全长约31公里,海域段长度约14公里,横跨崖门出海航道。施工水域船舶流量大、通航环境复杂,项目建设对水上交通管控和通航安全保障要求高。
自黄茅海跨海通道桥梁吊装作业以来,珠海海事局共派出人员330余人次,执法船艇超160艘次,实施水上交通管制24次,累计保障时间超180小时,圆满完成149节钢箱梁的吊装作业,以及其它水上作业的安全保障工作,用实际行动支持粤港澳大湾区重点项目工程建设。
一是铸牢主角意识,打造水上安全监管防线。为了应对黄茅海跨海通道建设的复杂环境,珠海海事局主动担当作为,专门成立黄茅海跨海通道建设水上交通安全现场工作专班,在广东海事局指导下编制《黄茅海跨海通道建设通航安全保障总体规划方案》,结合辖区水域特点及船舶航行分布,全面评估施工水上交通安全风险。同时,与江门海事部门紧密合作,定期召开项目建设水上交通安全监管协调会议,持续优化监管服务方案。
二是增强创新意识,构建全链条监管模式。“现场+远程”双管齐下。确保现场监管常态化,针对施工船舶开展入场前检查,提高施工水域现场巡查及远程监管频次,定期走访项目部,督促落实安全主体责任。实现远程监管信息化,强化施工区域远程监控,对施工区域来往船舶加强远程核查与安全提醒,尽量减少对施工作业的影响。
三是坚持服务意识,营造安全效能双赢局面。兼顾项目建设和水上交通安全。实施“一个机构对外、一个窗口办事”的工作原则,统一水上水下活动许可等海事业务标准和口径,设置海事现场办公点,推动海事政务受理便民化,进一步优化审批流程,提高审批效率。兼顾项目建设和水上物流效益。提前审核施工方案,并就缩短施工时间可行性提供建设性意见,大大缩减占用航道时间,确保船舶航行畅通。
四是树立先锋意识,守好急难险重关键卡口。黄茅海跨海通道跨越全球通航密度最高水域珠江口,处于台风高发区域,水上交通管制工作复杂多变。珠海海事局组建党员先锋队和青年突击队,始终冲锋在施工安全监管第一线,严格把关施工安全各个环节,创新监管模式,提高监管效率,及时处理安全隐患,有效保障了黄茅海跨海通道项目水上施工安全。
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