广东两条城际铁路，刷新进度条→

广佛西环城际

　　日前，广佛环线佛山西站至广州北站段(简称“广佛西环城际”)又一重大工程节点取得突破，官窑西南涌特大桥124号墩双壁钢围堰封底混凝土顺利灌注完成，标志着广佛西环城际全线唯一采用“先桩后堰法”施工的深水墩台顺利完成“桩基础-围堰-承台”工序转换，转入桥梁下部结构施工阶段。

　　124号墩是该桥上跨西南涌航道刚构连续梁中墩，位于官窑西南涌河道内，是项目全线工程地质、水文地质及自然环境最复杂、综合影响因素最多的一处墩台。

　　广佛西环城际是珠三角城际轨道交通网的重要组成部分，起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇，广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站，线路全长约47公里，共设9站，除既有广州北站、佛山西站外，新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山7座车站。

　　▲广州地铁集团供图

　　作为珠三角城际广佛环线的最后一块拼图，广佛西环城际将联通佛山西站与广州北站及白云机场片区，是未来广佛市民跨市通勤的重要方式。

粤东城际

　　近日，粤东城际铁路项目榕城站最后一块底板浇筑完成，标志着榕城站主体结构提前11天成功封底，车站建设取得阶段性重大成果。

　　榕城站位于揭阳市榕城区，为双向始发车站，设计为地下三层侧式车站，总长138.5米，宽29米，总面积达16521平方米，采用明挖顺作法施工，开挖深度为30.95至34.45米，属于超深大基坑。

　　▲榕城站基坑航拍

　　粤东城际铁路是省重点交通项目，对促进粤东地区一体化发展、加快构建广东“一核一带一区”区域发展格局具有重要意义。

　　项目建成后，将推动汕潮揭三市区域内主要经济据点、人口密集区及交通枢纽串珠成链，汕潮揭都市圈交通网络基本形成，都市圈三市主城区实现30分钟通达，全域实现1.5小时通达。

(编辑：gdjt001)