这两条城际铁路，又传新进展→

广清城际北延线

接触网工程热滑顺利完成

　　▲热滑工程车经过燕湖站

　　日前，广清城际北延线接触网工程热滑顺利完成，这是继全线接触网工程完成送电后取得的又一重大进展，为项目进入联调联试阶段奠定了坚实基础。

　　广清城际北延线全线采用带回流线的直接供电方式，通过既有广清城际新屋牵引变电所为全线接触网供电。本次热滑试验是在接触网“带电”27.5千伏情况下，通过试验列车受电弓滑行，检测接触网与受电弓的弓网关系，是在带电情况下对受电弓与接触网弓网系统进行的一项重要检验和测试。

　　试验当天，参与接触网热滑试验人员进一步明确责任、落实分工，接触网热滑实施过程中全程参与盯控，经过全体热滑试验人员的共同努力，该线接触网热滑试验安全顺利完成，接触网受流情况良好，热滑机车运行平稳，接触网各项设备运行正常，指标效果达到预期目标。同日，广清城际北延线顺利通过静态验收，正式进入动态验收阶段。

广清城际北延线

　　广清城际北延线全长19.7公里，起点为清城站，沿途设燕湖站(建设期站名：燕湖新城站)、洲心站(建设期站名：清远东站)、飞霞山站【预留】，终点为飞霞站(建设期站名：省职教城站)，设计速度200公里/小时，项目计划于今年年底具备开通条件。

　　▲广清城际北延段飞霞站 马蓝青 摄

深大城际

五白2#工作井-白坭坑站区间盾构进展

　　日前，深大城际五白2#工作井-白坭坑站区间(下称“五-白区间”)双线盾构安全下穿既有铁路线平湖南编组站10股道，下穿段成型隧道安全质量可控，未影响既有线运营。

　　五-白区间全长约2584米，双线盾构机分别在第754.2米-928.8米处和752.4米-927米处下穿平湖南编组站铁路，采用双模盾构机掘进，下穿地层复杂、施工隐患多、沉降风险大。

　　此次区间双线盾构成功下穿平湖南编组站铁路，为后续下穿广深铁路段积攒了宝贵的经验，项目团队将以此为契机，做好经验总结，精心组织剩余施工，确保安全高效完成年度各项目标任务。

深大城际

　　深大城际(深圳段)起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2公里，设计速度160公里/小时。全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。

　　项目建成后坪山至深圳机场最快仅需40分钟，届时，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系。同时，城际铁路作为深圳对外联系的重要通道，对推动大湾区交通互联互通、深莞惠都市圈一体化等具有重要意义。

(编辑：gdjt001)