进展+2！粤港澳大湾区这两条城际有好消息

南（珠）中城际：岐江新城站基坑底板安全封闭

　　日前，南(珠)中城际岐江新城站最后一块主体结构底板完成浇筑，标志该车站基坑底板安全封闭，为主体结构顺利封顶及盾构始发奠定了坚实的基础。

　　▲图源：中山新闻

　　岐江新城站为地下二层车站，采用明挖法施工，车站规模为293.2米×22.1米×20.98米。项目施工场地距离河道近，地质条件复杂，开挖过程安全风险系数较高，管控难度大。

　　对此，项目部多次优化施工组织管理，提前部署施工方案，将作业环节细化到点、流程顺畅到线、人员机械铺开到面、进度责任落实到人，抓好安全质量管理和施工进度，为底板顺利封闭提供有利条件。

南（珠）中城际

　　南珠(中)城际是粤港澳大湾区城际铁路建设规划批复的18个近期建设项目之一，分为东西两段，西段去往中山，东段联通珠海。

　　目前正在施工的为西段，起于广州南沙万顷沙站，终至兴中站，线路正线全长47.6公里，其中广州段19.1公里，中山段28.5公里，最高设计速度160公里/小时。

　　建成后，将与广州地铁18号线、广花城际、芳白城际贯通运营，远期还将衔接深南中城际，方便广州、中山、珠海、深圳市民便捷往来。

深惠城际大鹏支线：葵涌站大里程段顺利封顶

　　日前，深惠城际大鹏支线五工区项目葵涌站大里程段顺利封顶。

　　葵涌站大里程段长123米，标准段宽23.1米，基坑开挖范围岩溶强烈发育，地下水联通性强，防水及施工质量要求高，且周边环境复杂，毗邻学校、居民小区，车站西侧临近西边洋河，施工难度大。

　　此次葵涌站大里程段封顶是项目建设的重要节点，为下一步盾构始发奠定坚实基础。

深惠城际大鹏支线

　　深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长39.4公里，设计速度为160公里/小时。全线设6座车站，分别为龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大，设新大存车场。

　　深惠城际大鹏支线作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，建成通车后，将实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤，市民通过换乘可快速抵达宝安国际机场、南山、前海等地，大大缓解大鹏新区的综合交通压力;将来与规划塘龙城际、中南虎城际贯通后，将有效缩短深圳、东莞、南沙、中山等湾区重要节点城市的时空距离。

(编辑：gdjt001)