粤港澳大湾区又一超级工程，有新进展→

　　人民交通【广东讯】近日，在位于广州市南沙区黄阁镇沙仔岛的狮子洋大桥西锚碇施工现场，经过33个小时的连续浇筑，狮子洋通道项目关键控制性工程——狮子洋大桥锚碇底板最后一方混凝土完成浇筑。这标志着世界最大锚碇基坑安全筑底，下一步即将转入填芯施工阶段。

东、西两座锚碇

狮子洋大桥的“定海神针”

　　狮子洋大桥采用主跨2180米双层钢桁悬索桥的方案“一跨过江”，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。

　　锚碇作为固定悬索桥主缆索股的承力构件，由基础和锚体组成，对大桥百年安全耐久至为关键，是大桥的“定海神针”。

　　狮子洋大桥共设东、西两座锚碇，采用圆形重力式锚碇方案，结构体量大、施工周期长。其中，东锚碇基坑直径127米，混凝土总浇筑量高达52万立方米，重约132万吨;西锚碇基坑直径130米，混凝土总浇筑量高达55万立方米、重约140万吨。

　　锚碇基坑底板厚6米，分3层浇筑，每层按九宫格划分，一共需要浇筑27块。

智能温控技术

破解大体积混凝土世界级难题

　　狮子洋大桥位处临海富水区域，受夏季高温、多雨影响，底板大体积混凝土抗渗抗裂质量控制尤为困难。

　　在施工过程中，面对单次浇筑方量大时间长、底板大体积混凝土水化热高、超大尺寸底板收缩变形大等难题，项目团队创新性地采用了“双掺技术”和复合型高性能膨胀剂，成功配制出低温升、低收缩、高抗裂的优质混凝土，从源头上解决了开裂难题。

　　为提升施工质量，一方面，项目团队搭建数字化管理平台，自主研发自动计算加冰水系统，根据实时环境温度、原材温度监测数据，自动控制拌合站加冰和冰水用量，将每一方混凝土入模温度严格控制在28℃以下。

　　另一方面，创新研发大体积混凝土智能温控系统，通过预埋系列测温元器件，自动无线感应温度变化，自动控制循环冷却水的流速和温度，实现了大体积混凝土温度智能反馈控制。

　　锚碇底板施工的圆满完成，标志狮子洋通道项目主桥建设迈入了新的阶段。目前，项目主桥建设已全面进入主塔塔柱施工阶段，主塔钢壳制造已进入批量化制造阶段。

狮子洋通道

　　狮子洋通道项目位于南沙大桥和虎门大桥之间，起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，项目全长约35公里，双向八车道，过江段采用双层桥梁方案，是珠江口第一条双层过江通道。

　　建成后将实现中国桥梁建设在跨度和规模上的再一次飞跃，为珠江口东西两岸融合发展开辟新的重要通道，对推进大湾区珠江口一体化高质量发展、打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有重要意义。

(编辑：gd001)